?彈簧鋼板事實上是汽車懸掛系統中使用最普遍的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不一長的鋁合金彈簧組成的一根類似等硬度的延展性梁。

彈簧鋼板便是用厚鋼板做扭簧，它又被稱作葉面扭簧。為了更好地靈活運用原材料，鋼板彈簧制成貼近于內應力梁的方式，它有三種種類，一種是等薄厚、總寬展現兩邊狹，正中間寬。傳統式的雙片迭成的鋼板彈簧便是這一種類，這類鋼板彈簧是由雙片長短不一、總寬一樣的鋼片所迭成，如今的客車、大貨車大部分應用的這類彈簧鋼板

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?汽車懸掛系統彈簧鋼板的使用?

此外一種是等總寬、薄厚展現兩邊薄、正中間厚，如今普遍的少片彈簧鋼板便是這一種類，哨片鋼板彈簧就是指僅有1-4片的變橫截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧就是指沿厚鋼板長短方位偏厚向兩邊慢慢變軟或是片寬和片后均漸轉變的彈簧鋼板，多用以輕型汽車，如今一些大中小型客運車也趨于應用這一類鋼板彈簧。

彈簧鋼板繞曲時，各片中間便會相互之間滾動摩擦造成噪音。磨擦還會繼續造成扭簧形變，導致行車不平穩，因而，在承載能力并不是挺大的車上，就產生了哨片鋼板彈簧，以清除雙片鋼板彈簧的缺點。

當然，車輛彈簧鋼板的潤化不可浸蝕，其潤化具備三點益處，一是降低磨擦分散化內應力，避免鋼片表層挫傷，二是降低塵土、土壤及水的入侵，避免生銹，三是排熱減溫，避免延展性抗壓強度降低。